ตัวลดแรงกระแทกบนทางหลวงแบบชุบสังกะสีทนทานต่อการสึกหรอ
เบาะรองรับแรงกระแทกบนทางหลวงที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งที่ทางแยกและบริเวณที่เกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง เพื่อปกป้องผู้ขับขี่และยานพาหนะโดยการดูดซับพลังงานจากการกระแทก ตัวลดแรงกระแทกเหล่านี้ดูดซับแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเกิดการกระแทกและเปลี่ยนเส้นทางยานพาหนะออกจากอันตราย
เบาะรองรับแรงกระแทกประกอบด้วยส่วนดูดซับแรงกระแทกและส่วนติดตั้ง ส่วนดูดซับใช้โลหะผสมอะลูมิเนียม ซึ่งให้ประสิทธิภาพในการดูดซับพลังงานได้ดีเยี่ยมและสามารถซ่อมแซมได้หลังจากการเสียรูปจากการกระแทก มีตัวเลือกการติดตั้งสามแบบเพื่อรองรับสภาพถนนที่แตกต่างกัน: ประเภทติดตั้งกับราวกันตก, ประเภทติดตั้งกับรั้วสูง และประเภทฝัง
ลักษณะการเร่งความเร็วของยานพาหนะ
- เส้นสีแดง:ความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บถึงแก่ชีวิต
- เส้นสีน้ำตาล:ความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัส
- เส้นสีน้ำตาลอ่อน:ความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเล็กน้อย
ข้อมูลจำเพาะโดยละเอียด
| รายการข้อมูลจำเพาะ |
HSK-100 |
หมายเหตุ |
| ระดับการป้องกัน |
ผ่านการทดสอบการชนที่ความเร็ว 100 กม./ชม. |
ข้อมูลอย่างเป็นทางการระบุว่าผ่านการทดสอบการชนของยานพาหนะจริงที่ความเร็วที่เกี่ยวข้อง |
| วัสดุหลัก |
อะลูมิเนียมโปรไฟล์ (ส่วนดูดซับพลังงานภายใน), เหล็กโครงสร้าง (เปลือก/โครงสร้างการติดตั้ง) |
ใช้อะลูมิเนียมสำหรับแกนดูดซับพลังงานที่เปลี่ยนได้, เหล็กสำหรับโครงสร้างรับน้ำหนัก |
| สีมาตรฐาน |
สีเหลือง / ส้ม (เคลือบสเปรย์แบบไฟฟ้าสถิต) |
สีเตือนที่มองเห็นได้ชัดเจน |
| การเคลือบผิว |
เคลือบสเปรย์แบบไฟฟ้าสถิต + ฟิล์มสะท้อนแสงความเข้มสูง |
รับประกันประสิทธิภาพการเตือนในทุกสภาพอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืน |
| ประเภทสินค้า |
แบบฝัง, แบบติดตั้ง (หมายถึงประเภทติดตั้งกับราวกันตกและแบบติดตั้งกับสิ่งกีดขวางสูง) |
สามวิธีในการติดตั้งเพื่อให้เหมาะกับสภาพถนนที่แตกต่างกัน |
การวิเคราะห์เปรียบเทียบผลิตภัณฑ์
เพื่อช่วยให้คุณเปรียบเทียบและประเมินได้ดียิ่งขึ้น นี่คือการเปรียบเทียบสรุปของผลิตภัณฑ์นี้กับโซลูชันแบบดั้งเดิม:
| ลักษณะการเปรียบเทียบ |
ชุดเบาะรองรับแรงกระแทก RMHs HSK Series |
สิ่งกีดขวางคอนกรีตแบบดั้งเดิม |
ถังพลาสติกชั่วคราว |
| หลักการทำงาน |
การดูดซับพลังงานแบบแอคทีฟ, โมดูลที่เปลี่ยนได้ |
การปิดกั้นแบบแข็ง, มีแนวโน้มที่จะแตก |
ส่วนใหญ่สำหรับการเตือน, การดูดซับพลังงานน้อยที่สุด |
| ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม |
ต่ำมาก (เปลี่ยนเฉพาะโมดูลภายใน) |
สูงมาก (สร้างใหม่ทั้งหมด) |
ต่ำ (เปลี่ยนทั้งหน่วย) |
| เวลาในการซ่อมแซม |
สั้น (ภายในไม่กี่ชั่วโมง) |
นานมาก (หลายวัน) |
สั้น |
| ประสิทธิภาพด้านต้นทุนในระยะยาว |
ดีที่สุด (ต้นทุนตลอดวงจรชีวิตต่ำ) |
แย่ |
ปานกลาง (ต้องเปลี่ยนบ่อย) |
| ความปลอดภัย |
สูง (ทนไฟ, กันน้ำกระเซ็น, สะท้อนแสง) |
ต่ำ (อาจเกิดเศษซาก) |
ต่ำ (เคลื่อนย้ายง่าย, ติดไฟได้) |
คำถามที่พบบ่อย
ผลิตภัณฑ์นี้คืออะไร?
ชุดเบาะรองรับแรงกระแทกที่เปลี่ยนได้ติดตั้งที่ทางแยกอันตราย ดูดซับแรงกระแทกผ่านการเสียรูปภายใน
จะเลือกรุ่นที่เหมาะสมได้อย่างไร?
ตรวจสอบขีดจำกัดความเร็วบนถนน สำหรับจำกัดความเร็ว 100 กม./ชม. ให้เลือกรุ่น HSK-100; สำหรับ 80 กม./ชม. ให้เลือกรุ่น HSK-80; สำหรับ 60 กม./ชม. ให้เลือกรุ่น HSK-60
จะทำอย่างไรหากหน่วยเสียหาย?
เปลี่ยนเฉพาะโมดูลดูดซับพลังงานภายใน ไม่ใช่เปลือกด้านนอก ซึ่งส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายต่ำและซ่อมแซมได้รวดเร็ว
ติดตั้งอย่างไร?
มีวิธีการติดตั้งสามแบบ: ฝังลงในพื้นดิน, ติดตั้งกับราวกันตก หรือติดตั้งกับสิ่งกีดขวางสูง
ทำไมถึงมีสีเหลือง?
สีเหลืองเป็นสีที่มองเห็นได้ชัดเจนที่สุด เมื่อรวมกับแถบสะท้อนแสง จะมองเห็นได้ง่ายทั้งกลางวันและกลางคืน เตือนผู้ขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
คุณภาพของผลิตภัณฑ์เชื่อถือได้หรือไม่?
ผลิตภัณฑ์มีสิทธิบัตรและผ่านการทดสอบการชนที่ความเร็วที่เกี่ยวข้อง
ควรพิจารณาอะไรบ้างเมื่อซื้อ?
ประการแรก รับรายงานการทดสอบการชน ประการที่สอง รับแบบก่อสร้างโดยละเอียด ประการที่สาม สอบถามเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและระยะเวลาในการดำเนินการ
