1800×850×350 มม. อะลูมิเนียมกันชนดูดซับแรงกระแทก
TMA ป้องกันการชนแบบยืดหดได้ของ RMHs ได้รับการออกแบบอย่างมืออาชีพโดย HANAI CO., LTD จากประเทศญี่ปุ่น ฟังก์ชันหลักคือการเตือนยานพาหนะด้านหลังและดูดซับแรงกระแทกจากการชน เหมาะสำหรับด้านหลังของรถบรรทุกต่างๆ เช่น รถกระบะ รถตู้ รถกึ่งพ่วง และรถพ่วง และเป็นที่รู้จักกันในนาม "เส้นชีวิต" สำหรับด้านหลังของรถบรรทุกในอุตสาหกรรม
จากมุมมองของสถานการณ์ด้านความปลอดภัย ความสูงของด้านหน้าของรถยนต์ขนาดเล็กโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 70-80 ซม. ในขณะที่ระยะห่างจากด้านหลังของรถบรรทุกถึงพื้นดินมากกว่า 100 ซม. ความแตกต่างของความสูงนี้สอดคล้องกับพื้นที่ป้องกันที่สำคัญตั้งแต่ศีรษะถึงหน้าอกของผู้ขับขี่รถยนต์ด้านหลัง และการชนท้ายมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดการบาดเจ็บถึงชีวิตเมื่อเกิดขึ้น
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
| ชื่อผลิตภัณฑ์ |
ใบมีด - อุปกรณ์ลดแรงกระแทกติดตั้งบนรถบรรทุก |
| วัสดุดูดซับพลังงาน |
เหล็ก U, สแตนเลส |
| รุ่นที่ใช้งานได้ |
รถบรรทุก 2.0~4.0T |
| วิธีการติดตั้ง |
แชสซีรถยนต์ |
| น้ำหนักฐาน |
98.3 กก. (ตามยานพาหนะ) |
| ขนาดฐาน |
กว้าง 1800×ยาว 850×สูง 350 |
| ฟังก์ชัน |
ป้องกันรถชนท้ายรถบรรทุก |
ข้อมูลการชนของยานพาหนะจริง: เมื่อยานพาหนะชนเข้ากับอุปกรณ์ลดแรงกระแทกแบบใบมีดด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. ยานพาหนะจะถูกบังคับให้หยุดหลังจากวิ่งไป 10 เมตรเนื่องจากท้ายรถยกขึ้นหลังจากการชนและสูญเสียกำลังไปข้างหน้า เมื่อยานพาหนะด้านหลังชนเข้ากับบัฟเฟอร์ พลังงานกระแทกจะถูกดูดซับและความเร็วในการขับขี่จะลดลง
การวิเคราะห์เปรียบเทียบข้อดี
| มิติการเปรียบเทียบ |
แถบป้องกันการชนแบบยืดหดได้ของ RMHs |
อุปกรณ์ป้องกันการชนของรถบรรทุกแบบดั้งเดิม |
แถบป้องกันการชนแบบทั่วไป |
| วัสดุและเทคโนโลยี |
เหล็กช่อง + สแตนเลส + อะลูมิเนียมอัลลอยด์, การพ่นด้วยไฟฟ้าสถิต, ทนต่อการกัดกร่อนและทนทาน |
วัสดุเหล็กเดี่ยว, ไม่มีการพ่นแบบมืออาชีพ, เป็นสนิมง่าย |
ส่วนใหญ่เป็นเหล็กธรรมดา, เทคโนโลยีง่ายๆ, หลุดง่าย |
| การออกแบบโครงสร้าง |
ยืดหดได้พร้อมล้อ, สองประเภทให้เลือก, ใช้งานง่าย |
โครงสร้างคงที่, ไม่มีส่วนประกอบเสริม, การถอดและประกอบที่ยุ่งยาก |
ยืดหดได้บางส่วน, ไม่มีล้อ, การทำงานที่ต้องใช้แรงงาน, ประเภทเดียว |
| การดูดซับพลังงานและผลการป้องกัน |
การดูดซับพลังงานที่แม่นยำ, ป้องกันการฝัง, ลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บของบุคลากรลง 25%+ |
ไม่มีโครงสร้างการดูดซับพลังงาน, ประสิทธิภาพต่ำ, ง่ายต่อการทำให้ยานพาหนะด้านหลังฝัง |
การออกแบบการดูดซับพลังงานที่ไม่สมเหตุสมผล, ผลกระทบที่ไม่เสถียร |
| ความยืดหยุ่นในการปรับตัว |
ปรับให้เข้ากับ 2.0~4.0 ตัน, ปรับแต่งได้, ติดตั้งง่าย |
ขนาดคงที่, เหมาะสำหรับรุ่นเฉพาะเท่านั้น, การติดตั้งที่ซับซ้อน |
ช่วงการปรับตัวแคบ, การปรับแต่งที่อ่อนแอ, ไม่สามารถใช้ได้กับรุ่นพิเศษ |
| ผลการเตือนความปลอดภัย |
สีแดงและสีขาวที่มีคอนทราสต์สูง, ปรับแต่งได้, คำเตือนที่แข็งแกร่ง |
รูปแบบสีเดียว, คำเตือนไม่ดี, การมองเห็นต่ำ |
รูปแบบสีพื้นฐาน, ไม่มีการปรับปรุง, การมองเห็นไม่เพียงพอในสภาพอากาศเลวร้าย |
คำถามและคำตอบเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์
1. นี่คืออะไร? มันทำอะไร?
"กันชนกันกระแทก" ที่ติดตั้งที่ด้านหลังของรถบรรทุกและรถตู้ วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อป้องกันไม่ให้ยานพาหนะขนาดเล็กกว่าเข้าไปข้างใต้ในการชนท้ายรถ มันดูดซับแรงกระแทกเพื่อปกป้องชีวิตของผู้ขับขี่ในรถที่ตามมา
2. เหมาะสำหรับยานพาหนะใด?
เหมาะสำหรับรถบรรทุก เช่น รถกระบะ รถตู้ และรถพ่วงเป็นหลัก น้ำหนักรถที่ใช้งานได้มาตรฐานคือ 2-4 ตัน พร้อมการปรับแต่ง
3. จะปกป้องผู้ขับขี่รถยนต์ขนาดเล็กได้อย่างไร?
ด้านหลังรถบรรทุกสูง ในขณะที่ด้านหน้ารถต่ำ ในการชนท้ายรถ บริเวณศีรษะและหน้าอกของผู้ขับขี่มีความเสี่ยงที่จะกระแทกใต้ท้องรถบรรทุก คานทำหน้าที่เป็นสิ่งกีดขวางระหว่างนั้น ดูดซับแรงกระแทกและรักษาสpace การอยู่รอดที่สำคัญ
4. วัสดุมีความทนทานหรือไม่?
โครงสร้างหลักทำจาก เหล็กช่อง/สแตนเลส เพื่อความแข็งแรง ชิ้นส่วนดูดซับพลังงานหลักใช้ อะลูมิเนียมอัลลอยด์ พื้นผิวมี การเคลือบด้วยสเปรย์ไฟฟ้าสถิต เพื่อป้องกันสนิมและความทนทาน
5. ข้อดีของฟังก์ชันยืดหดได้คืออะไร?
- ขณะขับรถ: หดกลับ พ้นทาง
- เมื่อจอดรถ (เช่น สำหรับการบำรุงรักษา การก่อสร้าง): ขยายออก สร้างสิ่งกีดขวางป้องกันที่ใช้งานอยู่เพื่อเพิ่มความปลอดภัย
6. มีน้ำหนักเท่าไหร่?
ประมาณ 98.3 กก. (ปรับได้ตามยานพาหนะ) ซึ่งมีผลกระทบน้อยที่สุดต่อความสามารถในการบรรทุกของรถบรรทุก
7. มีประเภทใดบ้าง?
- พร้อมแผ่นขั้น: ยังสามารถใช้เป็นขั้นสำหรับเข้าถึงพื้นที่บรรทุกสินค้าได้
- ไม่มีแผ่นขั้น: ฟังก์ชันป้องกันการชนอย่างเดียว
8. สามารถปรับแต่งสีได้หรือไม่?
ใช่ สีมาตรฐานคือ สีแดง/ขาว ที่มองเห็นได้ชัดเจน แต่ยังรองรับสีที่กำหนดเองด้วย
9. การออกแบบหลักมาจากที่ใด?
การออกแบบหลักมาจาก HANAI CO., LTD. ของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นที่รู้จักในอุตสาหกรรมว่าเป็น "เส้นชีวิตสำหรับด้านหลังของรถบรรทุก"
