สถานที่กำเนิด:
ประเทศจีน
ชื่อแบรนด์:
RMHs
ติดต่อเรา
ออกแบบโดย HANAI CO.,LED ในประเทศญี่ปุ่น อุปกรณ์ลดแรงกระแทกแบบติดตั้งบนรถบรรทุกนี้ทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สำคัญสำหรับยานพาหนะขนส่งสินค้า ซึ่งเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมว่าเป็น "เส้นชีวิต" สำหรับการป้องกันด้านหลังรถบรรทุก ระบบนี้แก้ไขความแตกต่างของความสูงที่สำคัญระหว่างยานพาหนะโดยสารมาตรฐาน (ความสูงด้านหน้า 70-80 ซม.) และรถบรรทุกขนาดใหญ่ (ความสูงด้านหลัง 100+ ซม.) ซึ่งสอดคล้องกับระดับศีรษะและหน้าอกของผู้ขับขี่ในรถที่ตามมาอย่างแม่นยำ
ในขณะที่อุปกรณ์ลดแรงกระแทกให้การบัฟเฟอร์แรงกระแทกในระหว่างการชนท้าย ฟังก์ชันหลักคือการป้องกันไม่ให้ยานพาหนะโดยสารลื่นไถลเข้าไปใต้ส่วนท้ายของรถบรรทุก ความสูงในการติดตั้งได้รับการปรับเทียบโดยเฉพาะกับรุ่นรถ โดยวางตำแหน่งไว้ในระดับเดียวกับบริเวณศีรษะและหน้าอกของผู้ขับขี่ที่ตามมา ตำแหน่งเชิงกลยุทธ์นี้สร้างเกราะป้องกันความปลอดภัยที่สำคัญ ซึ่งสามารถลดความรุนแรงของการบาดเจ็บได้อย่างมากในระหว่างเหตุการณ์การชน
หากไม่มีการป้องกันการชนด้านล่างที่เหมาะสม ยานพาหนะที่ชนท้ายอาจลื่นไถลเข้าไปใต้รถบรรทุกข้างหน้าได้อย่างสมบูรณ์เมื่อการเบรกไม่เพียงพอ ในกรณีที่รุนแรง อาจส่งผลให้ส่วนหน้าของรถขาดออกจากกันอย่างสมบูรณ์ โดยมีอัตราการรอดชีวิตของผู้ขับขี่ใกล้เคียงศูนย์
เมื่อติดตั้งคานป้องกันการชนแล้ว สิ่งกีดขวางที่ขยายออกไปจะป้องกันไม่ให้ยานพาหนะโดยสารลื่นไถลเข้าไปใต้รถบรรทุก ซึ่งจะเพิ่มโอกาสในการรอดชีวิตของผู้ขับขี่อย่างมากในระหว่างการชนท้าย
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ / พารามิเตอร์ |
|---|---|
| รุ่น | RMHs Series Telescopic RUPS |
| ขนาดมาตรฐาน | กว้าง 1800 มม. × ยาว 850 มม. × สูง 350 มม. |
| การสนับสนุนการปรับแต่ง | สามารถปรับแต่งขนาดและสีได้ |
| วัสดุหลัก | เหล็กช่อง, สแตนเลส |
| โครงสร้างดูดซับพลังงาน | อลูมิเนียมอัลลอยด์ + วัสดุรังผึ้ง (เลขที่สิทธิบัตร: ZL 2006 1 0057817.8) |
| ผิวสำเร็จ | การพ่นสีแบบไฟฟ้าสถิต (ป้องกันสนิม, ทนต่อสภาพอากาศ) |
| น้ำหนัก | ประมาณ 98.3 กก. (อาจแตกต่างกันเล็กน้อยตามรุ่นรถ) |
| น้ำหนักรถที่เหมาะสม | 2.0 ~ 4.0 ตัน |
| วิธีการติดตั้ง | แบบแขวน, ติดตั้งที่แชสซีด้านหลังของรถ |
| ประเภทโครงสร้าง | การออกแบบแบบยืดหดได้พร้อมลูกกลิ้ง; ตัวเลือกที่มีหรือไม่มีขั้นบันได |
| ฟังก์ชันหลัก | ป้องกันการวิ่งเข้าใต้ท้องรถ, ดูดซับพลังงาน, คำเตือนสะท้อนแสง |
| สีมาตรฐาน | แดง/ขาว (ปรับแต่งได้) |
| ยานพาหนะที่ใช้งานได้ | รถกระบะ, รถตู้, รถกึ่งพ่วง, รถพ่วง, ยานพาหนะขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ฯลฯ |
| การรับรองความปลอดภัย | รับรองผ่านการทดสอบการชนในต่างประเทศ (ตรวจสอบโดยการทดสอบในห้องปฏิบัติการยานยนต์ของญี่ปุ่น) |
| คุณสมบัติทางสิ่งแวดล้อม | วัสดุดูดซับพลังงานสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม |
| มิติของการเปรียบเทียบ | RMHs Telescopic Crash Barrier | อุปกรณ์ป้องกันด้านหลังแบบดั้งเดิม | การวิเคราะห์ข้อได้เปรียบ / หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| แนวคิดการป้องกันหลัก | การป้องกันเชิงรุก + การดูดซับพลังงาน: ใช้โครงสร้างอลูมิเนียมรังผึ้งที่ได้รับสิทธิบัตรเพื่อดูดซับพลังงาน หลีกเลี่ยงการกระแทกโดยตรง | การป้องกันแบบแข็งแบบพาสซีฟ: ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความแข็งของวัสดุและความแข็งแรงของโครงสร้างเพื่อต้านทานอย่างแข็งแกร่ง | ลดแรงกระแทกสูงสุดได้อย่างมาก ทำให้มีการป้องกันที่ดีกว่าสำหรับทั้งสองยานพาหนะ |
| โครงสร้างและการใช้พื้นที่ | การออกแบบแบบยืดหดได้: สามารถหดกลับได้เมื่อไม่ใช้งาน (เช่น ระหว่างการขับขี่) ไม่เพิ่มความยาวของรถ; ขยายได้อย่างรวดเร็วเมื่อจำเป็น (เช่น การจอดรถ) | การติดตั้งแบบคงที่: ยื่นออกมาจากด้านหลังอย่างถาวร เพิ่มความยาวโดยรวมของรถและแรงต้านอากาศพลศาสตร์ | ประสิทธิภาพการใช้พื้นที่สูงขึ้น, สมดุลระหว่างการขับขี่ในชีวิตประจำวันและความต้องการการป้องกันแบบอยู่กับที่ ยืดหยุ่นกว่า |
| ประสิทธิภาพการป้องกัน | การป้องกันการวิ่งเข้าใต้ท้องรถแบบกำหนดเป้าหมาย: ความสูงมาตรฐาน (350 มม.) ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อแก้ไขความแตกต่างของความสูงระหว่างด้านหน้าของรถยนต์และใต้ท้องรถบรรทุก | ปัญหาความสูงไม่ตรงกัน: ราวกั้นป้องกันทั่วไปมักมีความสูงจากพื้นดินมากกว่า ทำให้ไม่สามารถป้องกันไม่ให้รถขนาดเล็กวิ่งเข้าใต้ท้องรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ | คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญเพื่อป้องกัน "อุบัติเหตุจากการวิ่งเข้าใต้ท้องรถ" หรือที่เรียกว่า "เส้นชีวิตสำหรับด้านหลังรถบรรทุก" |
| เทคโนโลยีการดูดซับพลังงาน | วัสดุรองรับแรงกระแทกที่ได้รับสิทธิบัตร: สร้างกล่องกันกระแทกอลูมิเนียมอัลลอยด์รังผึ้งในตัว (เลขที่สิทธิบัตร: ZL 2006 1 0057817.8) | ขาดการออกแบบการดูดซับพลังงาน: โดยทั่วไปใช้คานเหล็กแข็ง ถ่ายโอนแรงกระแทกโดยตรงไปยังโครงรถ | ดูดซับแรงกระแทกผ่านการบดขยี้วัสดุและการเสียรูปของโครงสร้าง ลดระยะเบรกของรถที่ตามมาได้อย่างมีประสิทธิภาพ |
| คุณสมบัติเพิ่มเติม | ฟิล์มสะท้อนแสงความเข้มสูงในตัว: ช่วยเพิ่มการมองเห็นคำเตือนในเวลากลางคืนและในสภาพแสงน้อย | การพึ่งพาเครื่องหมายสะท้อนแสงแบบกาว: มักใช้เทปสะท้อนแสงแบบเสริม ซึ่งสามารถหลุดออกได้ง่ายและมีประสิทธิภาพจำกัด | คำเตือนด้านความปลอดภัยเชิงรุก ช่วยป้องกันการชนท้ายได้มากขึ้น |
| น้ำหนักและการติดตั้ง | การออกแบบคอมโพสิตน้ำหนักเบา: โครงหลักใช้เหล็กช่องและสแตนเลส; น้ำหนักประมาณ 98.3 กก. ต้องติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ | โครงสร้างเรียบง่าย โดยทั่วไปแล้วจะหนักกว่า: มักทำจากเหล็กหนักเป็นชิ้นเดียวที่เชื่อม ทำให้มีน้ำหนักมากขึ้น | ควบคุมน้ำหนักในขณะที่มั่นใจในความแข็งแรง แต่ต้องใช้ความเชี่ยวชาญบางอย่างในการติดตั้ง |
| สติปัญญาและการตอบสนอง | การเปิดใช้งานทางกลไก: ปัจจุบันใช้โครงสร้างทางกายภาพและไม่ตอบสนองโดยอัตโนมัติ | ไม่มีการตอบสนองอย่างชาญฉลาด | ข้อมูลสิทธิบัตรแนะนำแนวโน้มในอนาคตในการรวมระบบตรวจสอบและควบคุมสำหรับการขยายก่อนการชนเพื่อเพิ่มระยะบัฟเฟอร์ |
| บริการปรับแต่ง | การปรับแต่งที่ครอบคลุม: รองรับการปรับแต่งขนาด สี และโลโก้บริษัทตามต้องการ | ผลิตภัณฑ์มาตรฐาน: ตัวเลือกจำกัด ยากต่อการจับคู่กับรุ่นรถพิเศษหรือความต้องการด้านแบรนด์ขององค์กร | เหมาะอย่างยิ่งสำหรับความสม่ำเสมอของกองยาน และ การสร้างแบรนด์ขององค์กร |
A: นี่คือ ระบบป้องกันการวิ่งเข้าใต้ท้องรถด้านหลังแบบยืดหดได้ (RUPS) ที่ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ เช่น รถกระบะ รถตู้ รถกึ่งพ่วง และรถพ่วง ฟังก์ชันหลักคือการป้องกันไม่ให้รถที่ชนวิ่งเข้าใต้ท้ายรถบรรทุกในการชนท้าย ดูดซับพลังงานกระแทก และเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนน
A: เหมาะสำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนัก 2.0 ถึง 4.0 ตัน รวมถึง:
รถกระบะ, รถตู้
รถกึ่งพ่วง, รถพ่วง
ยานพาหนะขนส่งสินค้าขนาดใหญ่อื่นๆ
A: โครงสร้างหลักทำจาก เหล็กช่องและสแตนเลส ให้ความแข็งแรงและความทนทานต่อการกัดกร่อน ส่วนที่ดูดซับพลังงานใช้วัสดุ อลูมิเนียมอัลลอยด์ และวัสดุที่บดขยี้ได้ที่ได้รับสิทธิบัตร พื้นผิวเคลือบด้วย การพ่นสีแบบไฟฟ้าสถิต เพื่อป้องกันสนิมและรูปลักษณ์ที่สะอาดตา
A: ใช้ ระบบติดตั้งแบบแขวน ยึดติดกับแชสซีด้านหลังของรถ ขอแนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสมและมีประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย
A: มีฟังก์ชันความปลอดภัยหลักสามประการ:
การป้องกันการวิ่งเข้าใต้ท้องรถ: ความสูงได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้ตรงกับรูปทรงด้านหน้าของรถยนต์โดยสาร ป้องกันไม่ให้รถลื่นไถลเข้าไปใต้รถบรรทุก
การดูดซับพลังงาน: มีโครงสร้างกันกระแทกรังผึ้งที่ได้รับสิทธิบัตรภายใน (เลขที่สิทธิบัตร: ZL 2006 1 0057817.8) เพื่อดูดซับและกระจายแรงชน
คำเตือนที่เพิ่มขึ้น: โทนสีแดง/ขาวพร้อมแผ่นสะท้อนแสงความเข้มสูงช่วยเพิ่มการมองเห็นในเวลากลางคืนและในสภาพแสงน้อยอย่างมาก
A: ราวกั้นป้องกันสามารถ หดกลับหรือขยายออก ได้ เมื่อไม่ใช้งาน จะหดกลับเพื่อประหยัดพื้นที่ สามารถดึงออกมาและติดตั้งได้อย่างรวดเร็วเมื่อจำเป็น (เช่น ระหว่างการจอดรถเป็นเวลานาน การบำรุงรักษา หรือการทำงานริมถนน) บางรุ่นมี ขั้นบันได ช่วยให้เข้าถึงพื้นที่บรรทุกสินค้าได้ง่ายขึ้น
A: ได้ ขนาดมาตรฐานคือ กว้าง 1800 มม. × ยาว 850 มม. × สูง 350 มม. มีขนาดและสีที่กำหนดเอง (สีมาตรฐานคือ แดง/ขาว)
A: มีน้ำหนักประมาณ 98.3 กก. (แตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับข้อมูลจำเพาะของรถ) การออกแบบน้ำหนักเบาช่วยลดผลกระทบต่อความสามารถในการบรรทุกโดยรวมของรถ
A: ใช่ ได้ผ่าน การรับรองการทดสอบความปลอดภัยในต่างประเทศ การทดสอบการชนที่ดำเนินการโดยห้องปฏิบัติการยานยนต์ของญี่ปุ่นได้ตรวจสอบประสิทธิภาพในการลดระยะเบรกในระหว่างการชนท้าย
A: กันชนหลังแบบมาตรฐานมักจะติดตั้งอยู่กับที่และขาดการออกแบบการดูดซับพลังงานโดยเฉพาะ ผลิตภัณฑ์นี้มี:
โครงสร้างแบบยืดหดได้ เพื่อความยืดหยุ่นและประหยัดพื้นที่
วัสดุดูดซับพลังงานที่ได้รับสิทธิบัตร เพื่อลดแรงกระแทกที่เหนือกว่า
การป้องกันการวิ่งเข้าใต้ท้องรถและการเตือนแบบสะท้อนแสง ผสมผสานคุณสมบัติด้านความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับ
A:
กองยานขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ระยะไกล
ยานพาหนะในสถานที่ก่อสร้าง
สถานการณ์การจอดรถชั่วคราว การบำรุงรักษารถ
การขนส่งทางถนนที่มีความเสี่ยงสูง (เช่น ทางหลวง การขับขี่ในเวลากลางคืน)
A: โครงสร้างมีความแข็งแรง การบำรุงรักษาตามปกติส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบสลักเกลียวสำหรับความแน่นและการทำความสะอาดแผ่นสะท้อนแสง วัสดุดูดซับพลังงานไม่ต้องบำรุงรักษา
ส่งคำถามของคุณโดยตรงถึงเรา
