1200 มิลลิเมตร ความสูง 132 กิโลกรัม
เครื่องกั้นทางด่วนสําหรับการก่อสร้างถนน - รถไฟเตือนเคลื่อนย้าย
ป้องกันรถยนต์เคลื่อนไหว (หนัก) ได้ถูกออกแบบขึ้นสําหรับพื้นที่ก่อสร้างบนทางด่วน, การควบคุมอย่างมีประสิทธิภาพการเข้าถึงรถยนต์ในโซนจํากัดและสถานที่ทํางานนี้ช่วยป้องกันความเสียหายของรถยนต์และปกป้องความปลอดภัยของบุคลากรการออกแบบที่นวัตกรรมทําให้การขนส่งและการติดตั้งบนถนนง่าย
อุปกรณ์หยุดรถยนต์
เมื่อรถยนต์ชนกับขั้วรถยนต์เคลื่อนที่ (หนัก) บอร์ดลูกศรถูกผลักไปข้างหน้า ขาของขั้วยกขึ้นการกํากับแรงกระตุ้นลงในพื้นดิน ในขณะที่แผ่นยางสร้างการขัดแย้งกับพื้นผิวถนน, การลดหรือหยุดกระแสไปข้างหน้าอย่างสําคัญ
รายละเอียดและปารามิเตอร์
| รายการ |
รายละเอียด / ปารามิเตอร์ |
| มิติภายนอก |
L1800 × W800 × H1200 มิลลิเมตร (ต่อหน่วย) |
| น้ําหนักต่อหน่วย |
132 กิโลกรัม |
| สีสินค้า |
สีเหลือง / สีส้ม |
| วัสดุหลัก |
อลูมิเนียม ยาง |
| ปลายผิว |
การบํารุงความแข็งแรงของพลาสติก |
| ประเภทโครงสร้าง |
สามารถแยกออกได้ (การออกแบบแบบโมดูล) |
| กล่อง/ชุด |
จํานวน 2 หน่วยต่อชุด (รวมองค์ประกอบเชื่อม) |
ผลการเบรกที่พิสูจน์ได้
ทดสอบที่สถาบันวิจัยยานยนต์ญี่ปุ่นระบบอุปสรรครถยนต์เคลื่อนที่ (Heavy) ลดระยะทางเบรกเกือบ 5 เมตรสําหรับรถบรรทุก 10 ตันที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. เมื่อเทียบกับกรณีที่ไม่มี TMA.
ระบบความอ่อนแอที่ทันสมัย
อุปกรณ์ดับกระแทกพิเศษแปดประเภททํางานร่วมกันเพื่อทนและดูดซึมแรงกระแทกที่เกิดเมื่อยานยนต์ชนกับอุปกรณ์ในมุมสูงถึง 25 °
การออกแบบแบบโมดูล เพื่อการขนส่งที่ง่าย
โมบายล์ เวิลล์ แบรียร์ (Heavy) มีการออกแบบแบบโมดูล 8 ส่วนที่แยกออกเพื่อการขนส่งที่สะดวกสบายคน ทํา งาน สอง คน สามารถ จัด การ ประกอบ และ ถอน ได้ อย่าง ง่ายดาย โดย ไม่ จําเป็น ต้อง ใช้ อุปกรณ์ หนัก.
การเคลื่อนไหวที่สะดวก
ล้อ ที่ มี การ ออกแบบ อย่าง ดี ทํา ให้ คน ทํา งาน คน เดียว สามารถ ขยับ และ วาง ราง ได้ อย่าง ง่ายดาย ตาม ความ ต้องการ
คู่มือการติดตั้งทางด่วน
ฟังก์ชันหลักและข้อดี
- ตําแหน่งการทํางาน:ออกแบบมาเพื่อป้องกันรถยนต์ขนาดใหญ่ จากการบุกรุกในพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อเป็นแนวรบสุดท้ายของพนักงานบํารุงถนน
- ประสิทธิภาพการหยุดที่พิสูจน์ได้:จากการตรวจสอบของสถาบันวิจัยรถยนต์ญี่ปุ่น อุปกรณ์นี้สามารถลดระยะทางเบรกของรถบรรทุกขนาด 10 ตันที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. โดยเกือบ 5 เมตร
- การระบายพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพใช้กลไกการส่งแรงและแรงกระตุ้นในการยกล้อหน้าของรถยนต์และนําพลังงานเคลื่อนที่ลงโดยผ่านการสัมผัสกับการคดสูง
- การออกแบบวัสดุที่ปลอดภัยส่วนประกอบแกนที่ดูดซึมพลังงาน ผลิตจากเหล็กอัลลูมิเนียมกันไฟ ลดความเสี่ยงจากไฟที่เกิดจากการชนกัน
- การใช้งานแบบยืดหยุ่นการออกแบบแบบแบบโมดูล ทําให้การประกอบและถอนตัวอย่างรวดเร็วโดย 2 คน ด้วยล้อที่ติดตั้งไว้เพื่อการตั้งตําแหน่งง่าย
- พื้นที่ใช้งาน:เหมาะสําหรับการบํารุงรักษาทางด่วน การก่อสร้างถนนเทศบาล การดําเนินงานสะพานและอุโมงค์ การแยกแยกฉุกเฉิน และการป้องกันการปิดถนนชั่วคราว
การเปรียบเทียบข้อดีต่อการแข่งขัน
| ขนาด |
หมอนด่วนแบบดั้งเดิม/ธรรมดา |
เครื่อง RMHs TARUZO |
| ผลประกอบการหลัก |
ให้การเตือนพื้นฐานเท่านั้น ความต้านทานต่อการกระแทกจํากัด |
ผลงานที่พิสูจน์ได้:พิสูจน์โดยสถาบันวิจัยรถยนต์ญี่ปุ่น ลดระยะเบรกของรถบรรทุก 10 ตัน (80 กม./ชม.) |
| หลักการดูดซึมพลังงาน |
คุ้มกันการปรับปรุงของวัสดุเดียว; การตอบสนองมุมจํากัด |
ลิเวอร์เจอร์ + การซึมซึม:การดูดซึมพลังงานจากอะลูมิเนียมที่มีสิทธิบัตร + 8 เครื่องกันแรงกระแทก + การยกล้อหน้าผ่านการใช้เลเวอร์ + การดึงยัดผ่านแผ่นฐาน; มีประสิทธิภาพต่อการกระแทกด้านหน้าสูงสุด 25° |
| ความปลอดภัย |
การกระแทกโลหะกับโลหะ อาจทําให้เกิดจุดประกาย ส่งผลให้เกิดความเสี่ยงต่อไฟ |
การออกแบบกันไฟ:หลักทําจากเหล็กอัลลูมิเนียมกันเพลิง; ทนต่อการเกิดจุดประกายในการกระแทก, ลดความเสี่ยงอุบัติเหตุระดับสอง |
| ประสิทธิภาพในการใช้งาน |
โครงสร้างหนัก ต้องการอุปกรณ์หนักหรือบุคลากรหลายคน |
การประกอบแบบโมดูล:ถอนออกเป็น 8 ส่วน; การประกอบ / ถอนออกอย่างรวดเร็วโดย 2 คน; ล้อที่ติดตั้งเพื่อการเคลื่อนไหวง่าย |
| สถานการณ์ที่ใช้ได้ |
ส่วนใหญ่เป็นการเตือนชั่วคราว ไม่มีความสามารถในการกดบังคับ |
การป้องกันทุกกรณีทําหน้าที่เป็น "เส้นป้องกันสุดท้าย" สําหรับพื้นที่ที่มีความเสี่ยงสูง รวมถึงทางด่วน, ถนนอุโมงค์/สะพาน และสถานที่เกิดอุบัติเหตุใหญ่ |
คํา ถาม ที่ ถาม บ่อย
Q1: ปัจจัยสําคัญของอุปกรณ์นี้คืออะไร?
A: มันถูกออกแบบมาเพื่อหยุดรถยนต์ขนาดใหญ่จากการบุกรุกในพื้นที่ก่อสร้างดับพลังงานการชนกัน เพื่อให้ความปลอดภัยเป็นเส้นสุดท้ายสําหรับพนักงานบํารุงรักษาถนนข้างหน้า.
Q2: มีจํานวนกี่หน่วยในชุดหนึ่ง? จํานวนคนที่จําเป็นในการติดตั้ง?
ตอบ: ชุดหนึ่งประกอบด้วยหน่วยพัฟเฟอร์หลัก 2 หน่วย ด้วยการออกแบบแบบโมดูล สามารถแยกออกเป็น 8 ส่วน และต้องการเพียง 2 คนสําหรับการประกอบหรือแยกออกในสถานที่อย่างรวดเร็ว
Q3: ความแข็งแรงในการชนมันถูกทดสอบและตรวจสอบหรือไม่?
ตอบ: ใช่ โดยสถาบันวิจัยรถยนต์ญี่ปุ่น ได้ตรวจสอบว่าอุปกรณ์นี้ทําให้ระยะทางในการเบรกของรถบรรทุก 10 ตัน (ที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ลดลงเกือบ 5 เมตรแสดงผลการหยุดอย่างมีนัยสําคัญ.
Q4: หลักการดูดซึมพลังงานของมันคืออะไร?
ตอบ: มันใช้แรงผลักดัน + การถ่ายทอดแรงกระตุ้น: เมื่อชนมัน, มันยกล้อหน้าของรถที่หลงทางอย่างรวดเร็ว,การกํากับพลังงานเคลื่อนไหวลง และบรรลุการเบรกผ่านการสัมผัสกับแผ่นฐานยางด้วยความคดกันสูง.
Q5: ทําไมมันจึงปลอดภัยกว่าหมอนชนโลหะทั่วไป?
ตอบ: เพราะส่วนประกอบหลักที่ดูดซึมพลังงาน ผลิตจากสับสนอัลลูมิเนียมที่ทนไฟ ซึ่งทนต่อการเกิดกระแทกเมื่อชนกัน ทําให้ลดความเสี่ยงของการเกิดไฟฉุกเฉินได้อย่างมีประสิทธิภาพ
คําถามที่ 6: มุมกระแทกอะไรที่มันสามารถรับมือได้?
ตอบ: อุปกรณ์นี้มีอุปกรณ์อับอัดกระแทกพิเศษ 8 อันที่ฐาน สามารถอับอัดแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ จากการชนด้านหน้าถึงมุม 25 องศา
Q7: มันเหมาะกับกรณีไหน?
A: เหมาะสําหรับการบํารุงรักษาทางด่วน การก่อสร้างถนนเทศบาล การใช้งานสะพานและอุโมงค์ การแยกฉุกเฉินในสถานที่เกิดอุบัติเหตุใหญ่และการป้องกันสําหรับพื้นที่ทํางานปิดถนนชั่วคราว.
Q8: มันเคลื่อนไหวง่ายไหม?
ตอบ: ง่ายมาก. มีล้อยางติดตั้งอยู่เบื้องล่าง เพื่อการเคลื่อนไหวง่าย. เมื่อวางไว้แล้ว พลาตยางกันคลื่นที่ออกแบบพิเศษจะทําให้การจอดรถมั่นคง
